​[서울지하철 역사 시리즈 9] 황금 노선과 지옥철의 두 얼굴, 3기의 유일한 생존자 '9호선'

안녕하세요 "그럴수있어 그러라그래"입니다.

서울 지하철의 비화와 역사를 파헤치는 지하철 연대기 시리즈, 아홉 번째 시간입니다.

지난 시간 2기 지하철의 막내 8호선 이야기를 하면서, 9호선은 완전히 다른 세대인 '3기 지하철'의 외로운 생존자라는 말씀을 드렸었는데요

오늘은 대한민국에서 가장 뜨거운 관심을 받는 노선이자, 수많은 정치·경제적 논란의 중심에 서 있는 9호선의 민낯을 파헤쳐 보겠습니다.

1. 3기 지하철의 '유일한 독자'가 된 황금 노선

1997년 IMF 외환위기라는 거대한 폭풍 속에서
3기 지하철 계획(10, 11, 12호선)은 무산되었습니다. 하지만 서울시는 9호선(김포공항~강남~보훈병원)만큼은 절대로 포기할 수 없었습니다.

출처 : 연합뉴스 기사

이유는 단순했습니다.
서울에서 가장 유동인구가 많고 일자리가 밀집된
'강남의 심장부(여의도-고속터미널-강남)'를 동서로 완벽하게 관통하는 노선이었기 때문입니다.

사업성만큼은 타의 추종을 불허했던 9호선은 그렇게 3기 지하철 형제 중 유일하게 살아남아 세상에 나오게 됩니다.

2. 대한민국을 뒤흔든 '맥쿼리 논란'과 요금 인상 사태

9호선 하면 빼놓을 수 없는 거대한 흑역사가 바로 '민간 자본 특혜 및 요금 인상 논란'입니다.

당시 서울시는 부족한 재정을 메우기 위해 9호선 1단계 구간(개화~신논현)의 운영을 민간 자본에 맡겼습니다.
이때 주요 주주로 참여한 곳이 바로 호주계 금융자본인 '맥쿼리인프라(Macquarie)'였습니다.

9호선 요금 기습 인상 사태 (2012년)
민자 사업자 측은 서울시와 협상도 끝나지 않은 상태에서 "기본요금을 1,050원에서 1,550원으로 500원 인상하겠다"고 자의적으로 기습 공고를 붙였습니다.

이에 분노한 서울시와 시민들이 강력하게 반발하며 소송전까지 치달았고, 결국 서울시가 민자 사업자의 주식을 전부 사들이는 '재구조화'를 단행하면서 맥쿼리는 9호선에서 손을 떼게 됩니다.

민자 유치가 공공재를 위협할 수 있다는 것을 보여준 대표적인 사건이었습니다.

3. 출퇴근길의 비명, '지옥철'과 급행 열차의 딜레마

9호선은 서울 지하철 최초로 '급행 시스템'을 도입해 김포공항에서 강남까지 30분대 시대를 열었습니다.

혁신적이었지만, 이 급행은 9호선에게 '지옥철'이라는 불명예스러운 별명을 안겨주었습니다.

출퇴근 시간대 9호선 급행 열차의 혼잡도는 무려 200%를 넘나들었습니다. 1~4호선처럼 8량, 10량짜리 대형 열차가 아니라 개통 초기 고작 4량(4칸)짜리 꼬마 열차로 운행했기 때문입니다.

"예산 아끼려고 수요 예측을 엉터리로 했다"는 비판이 쏟아졌고, 시민들의 안전이 심각하게 위협받자 서울시는 부랴부랴 열차를 짜내고 늘려 현재는 전 열차 6량 체제로 맞추었지만, 강남의 폭발적인 출퇴근 수요를 감당하기엔 여전히 숨이 턱 막히는 실정입니다.

4. 연장과 직결: "이러다 지구마을 한가족 될 지경"

4단계 계획도, 출처 : 나무위키

9호선은 지금 이 순간에도 계속해서 동쪽과 서쪽으로 뻗어 나갈 채비를 하고 있습니다.

동쪽 연장 (4단계):
중앙보훈병원역에서 고덕강일지구를 거쳐 남양주 왕숙신도시까지 연결되는 연장 사업이 추진 중입니다.

서쪽 연장 및 직결:
인천공항에서 출발하는 공항철도와 9호선 선로를 직접 연결(직결)하는 사업이 수년째 논의와 조율을 거쳐 추진되고 있습니다.

여기가 바로 직장인들이 공포(?)와 기대를 동시에 품는 포인트입니다.
지금도 김포, 강서 주민들로 터져 나가는 9호선인데, 인천공항발 여행객에 영종·청라 신도시 주민들, 그리고 동쪽의 고덕강일과 남양주 신도시 주민들까지 하나의 선로로 다 몰려들게 되는 구조이기 때문입니다.

인터넷 커뮤니티에서는 이를 두고 "이러다 9호선 안에서 지구마을 한가족 정모하게 생겼다", "숨 쉴 공간이나 있겠냐" 같은 웃지 못할 촌평이 쏟아지는 이유입니다.

맺음말

3기 지하철의 위대한 생존자로 태어나
강남을 가장 빠르게 잇는 '황금맥'이 되어준 9호선.

하지만 민자 자본의 탐욕과 엉터리 수요 예측이 남긴 '지옥철'이라는 상처는 여전히 현재 진행형입니다.

과연 앞으로 다가올 공항철도 직결과 추가 연장 호재가 9호선을 진정한 축복으로 만들지, 아니면 더 큰 교통 대란을 불러올지 눈여겨보아야 겠습니다.

다음 시간에는 또 다른 흥미진진한 교통 이야기로 찾아오겠습니다!

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