​[교통 팩트체크] 신분당선 연장 잔혹사: 용산은 '세월아 네월아', 서북부는 '시계제로'

안녕하세요 "그럴수있어 그러라그래"입니다.

오늘은 원자재 가격 폭등과 사업성 부족으로 소위 "무주구천"을 표류하고 있는 노선들중 ‘신분당선’에 대한 이먀기를 해보려합니다.

​강남에서 판교, 광교를 이으며 대한민국 최고의 노선으로 우뚝 선 신분당선.
하지만 현재 서울 중심부인 신사역에 종점이 뚝 끊긴 채 몇 년째 한강을 건너지 못하고 있습니다.
​과연 신분당선은 이대로 강남 중심의 '남쪽 노선'에 머물게 될까요, 아니면 한강을 건너 강북의 지도를 바꿀 수 있을까요? 주민들의 속을 태우고 있는 신분당선 연장 사업의 현실을 냉정하게 짚어봅니다.

​1. [2단계] 신사 ~ 용산 구간: 강북 진입은 확정, 하지만 '세월아 네월아'

​결론부터 말씀드리면 신분당선이 한강을 건너 강북(용산역)으로 진입하는 것 자체는 이미 확정되어 있습니다.

국가 철도망 계획에 고시도 끝난 상태고 노선도 확정적이죠. 문제는 "대체 언제 탈 수 있느냐"하는 시간의 문제입니다.

​발목 잡은 미군기지 반환:
원래 계획대로라면 지금쯤 진작 개통해서 승객들을 나르고 있어야 합니다.
하지만 노선이 관통해야 하는 용산 미군기지 부지 반환이 한미 협상 과정에서 오랫동안 지연되면서, 설계와 착공을 위한 환경조사조차 제때 시작하지 못했습니다.
땅을 넘겨받지 못하니 삽을 뜰 수가 없었던 것이죠.

​우회 노선 검토와 기나긴 스케줄:
참다못한 국토교통부는 미군기지 반환을 마냥 기다리지 않고, 부지를 우회해서 터널을 파는 대안 노선(신한남역 경유 등)을 짜며 돌파구를 찾고 있습니다.
하지만 지하철 공사는 통상 착공 후 완공까지 최소 6년(72개월) 이상 소요되는 대공사입니다.
설계 변경과 보상을 거쳐 착공 일정을 잡더라도
아무리 빨라야 2030년대 초반은 되어야 용산역에서 신분당선을 탈 수 있다는 계산이 나옵니다.
강북으로 가긴 가되, 뼈를 깎는 인내심이 필요한 상황입니다.

​2. [3단계] 용산 ~ 삼송 서북부 연장: 사실상 멈춰 선 시계

​진짜 심각한 문제는 용산역 뒤로 이어지는 북쪽 구간
즉 은평뉴타운을 거쳐 고양시 삼송지구까지 연결하려던 '서북부 연장선'입니다.
이 구간은 강북으로 갈 수 있을지 없을지조차 불투명한 '진짜 무주구천'에 빠져 있습니다.

​예비타당성조사(예타) 탈락이라는 거대한 벽:
이 노선은 정부의 예비타당성조사에서 "경제성이 너무 떨어진다(B/C 값 미달)"는 성적표를 받고 공식 탈락했습니다.
무려 3조 원이 넘는 천문학적인 공사비가 들어가는 데 반해, 막상 노선을 깔았을 때 본전을 뽑을 만큼의 이용객(편익)이 나오지 않는다는 냉정한 계산이 나온 것입니다.

​GTX-A 노선과의 중복:
서북부 연장선이 고배를 마신 결정적인 이유 중 하나는 역설적이게도 수도권 광역급행철도인 GTX-A 노선 때문입니다.
연신내와 창릉을 지나는 GTX-A 노선이 먼저 구축되면서
심사위원들이 "어차피 은평이나 일산 주민들은 GTX를 타면 강남까지 10~20분 만에 내려오는데 수조 원의 나랏돈을 또 들여서 신분당선을 나란히 깔 필요가 있느냐"라고 판단한 것이죠.
중복 투자라는 지적을 피하지 못한 셈입니다.

3. 부동산·교통 관점의 냉정한 총평

​"반쪽짜리 강남 노선으로 남을까, 서울의 척추가 될까?"
​신분당선의 미래를 바라보는 대중과 투자자의 시선은 이제 극명하게 나뉩니다.

​용산까지는 결국 간다:
미군기지 이슈와 공사비 문제로 세월은 하염없이 걸리겠지만, 서울 3대 업무지구로 발돋움할 '용산국제업무지구'로의 직결선은 결국 완성될 것입니다. 강남과 용산이라는 대한민국 최고 핵심 입지 두 곳을 단단하게 묶어주는 황금맥 역할은 공고히 유지된다는 의미입니다.

​은평·삼송 위쪽은 안개 속 신기루:
용산 너머 은평구와 고양시로 가는 길은 경제성이라는 현실적인 장벽에 가로막혀 사실상 멈춰 서 있습니다.
지자체가 노선을 바꾸고 사업비를 깎아 재추진하겠다고 공언하지만, 기존 청사진대로 대형 지하철이 시원하게 뚫리기는 구조적으로 대단히 어렵습니다.

​결국 신분당선은 당분간 '강남 중심의 강력한 남쪽 노선'으로 머물 가능성이 큽니다.
부동산 시장이나 내 집 마련을 고민하실 때,
서북부 라인의 '신분당선 연장 계획'이라는 감언이설만 믿고 섣불리 진입하기에는 리스크가 너무나도 크다는 점을 꼭 기억하셔야 합니다.

지하철은 눈앞에서 진짜 굴착기가 돌고 있어야 비로소 내 집 앞 역이 됩니다.