[한강다리 史 2편] 제3한강교 '한남대교'와 제2한강교 '양화대교', 서울의 동서 축을 바꾼 대동맥

안녕하세요 "그럴수있어 그러라그래"입니다.

지난 1편에서는 최초의 인도교인 '한강대교'를 통해 용산과 노량진의 변화를 살펴보았습니다. 오늘은 한강다리의 이름 뒤에 숨겨진 번호, 즉 '제2한강교'와 '제3한강교'에 얽힌 흥미진진한 개발 비화와 부동산 입지 이야기를 풀어보고자 합니다.

대중 가요 "제3한강교 밑을~"로 잘 알려진 다리는 지금의 한남대교입니다. 그렇다면 제2한강교는 어디일까요?
바로 가수 자이언티(Zion.T)의 노래로 친숙한 '양화대교'입니다.

강남 개발의 상징인 한남대교와 서부 관문인 양화대교
이 두 다리는 과거 서울이 동쪽과 서쪽으로 세력을 확장해 나갈 때 각각 어떤 임무를 맡고 있었을까요?

1. 제2한강교(양화대교): 대한민국 산업화와 경인 축의 서막

1965년 개통된 제2한강교(양화대교)는 광복 이후 순수 우리 기술진의 힘으로 설계하고 시공한 최초의 한강 다리라는 기념비적인 타이틀을 가지고 있습니다.

당시 서울의 고민은 사대문 안에 밀집된 인구를 분산시키고 서부 변두리 지역과 인천·김포공항을 연결하는 교통망을 확보하는 것이었습니다.

마포구 합정동과 영등포구 양평동을 잇는 제2한강교가 놓이면서 도심에서 공항과 외곽으로 나가는 시간이 획기적으로 단축되었습니다.

특히 이 다리는 뒤이어 건설된 경인고속도로의 시작점이 되면서, 영등포 공장지대의 물류를 수송하는 '대한민국 산업화의 서부 대동맥' 역할을 톡톡히 해냈습니다.

2. 제3한강교(한남대교): 허허벌판 강남을 깨운 부(富)의 시작점

제2한강교가 서쪽을 뚫었다면, 1969년 완공된 제3한강교(한남대교)는 남쪽과 동쪽, 즉 '영동(지금의 강남) 지구'를 개척하기 위해 지어졌습니다.

당시 한남대교 남단은 말 그대로 논밭과 과수원뿐인 시골이었습니다.
하지만 정부는 사대문 안의 인구를 강남으로 이주시키기 위해 다리부터 덜컥 놓았고 이 다리는 곧바로 경부고속도로의 시발점과 연결되었습니다.

경부고속도로라는 국가적 대동맥과 서울 도심을 이어주는 독점적 지위를 갖게 되면서, 한남대교는 오늘날까지도 한강 다리 중 압도적인 차량 통행량 1위를 기록하는 대한민국 부(富)의 대동맥이 되었습니다.

3. 양화대교와 한남대교가 잇는 오늘날의 황금 입지

재미있는 점은 과거 국가 기간산업과 개발을 위해 놓인 이 다리들이, 현재 서울 부동산 시장에서 가장 뜨거운 하이엔드 입지들을 연결하고 있다는 사실입니다.

과거 영등포 공장지대로 화물차를 실어 나르던 양화대교는 이제 선유도공원을 품은 낭만적인 청춘의 다리가 되었고, 말죽거리 시골로 향하던 한남대교는 평당 1억 원을 호가하는 대한민국 최고의 명품 주거지들을 잇는 가교가 되었습니다.

매듭지으며: 2번과 3번 다리가 보여주는 서울의 확장

서울의 팽창은 서쪽(양화대교)의 공업 및 물류 축에서 시작해 남쪽(한남대교)의 주거 및 상업 축으로 완성되었습니다.

다리의 번호 순서가 곧 서울이 영토를 넓혀가며 '돈과 사람'을 흘려보낸 순서였던 셈입니다.  
매일 무심코 지나는 한강다리에 새겨진 번호의 비밀, 도시의 역사와 입지를 이해하는 데 좋은 힌트가 되셨기를 바랍니다.

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